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5/29/2009

Los Ovnis de Teherán ¿Una nave nodriza?

Teherán, capital de Irán 19 de septiembre de 1976: 00:30 horas: La fuerza aérea Iraní comienza a recibir llamadas de varios ciudadanos sobre un Objeto no identificado que esta sobrevolando la ciudad, algunos informan que es como un pajaro gigante de apariencia metalica, otros que parece un helicoptero con una luz muy brillante. Desde el puesto de mando rapidamente comprueban que no hay helicopteros sobrevolando la zona, entonces se ponen en contacto con el general Yousefi, comandante asistente del delegado de operaciones. El general Yousefi penso que seria una estralla, pero pronto pudo comprobar que no era asi, pues era mucho mas brillante y de un tamaño considerable.

A LA CAZA DEL OVNI:




Yousefi informo de esto a la torre de control del aeropuesto de mehrabad, y despues de recibir confirmacion de los radares sobre este objeto decide enviar un F-4D Phanton II desde la base de hamadan, a unos 280 km al oeste de teharán. Este, pilotado por Yaddi nazeri partio rumbo a unos 74 km del norte de dicha ciudad. Mientras se aproximaba a su objetivo, el piloto quedo sorprendido al ver que el brillo del objeto era apreciable incluso a 110 km de distancia. Una vez mas cercano al objeto (a 46 km) comenzaron los problemas: Los instrumentales del avion incluso las capacidades de comunicacion quedaron paralizados, lo que obligo al piloto a alejarse de alli a riesgo de que el problema pudiera ser mayor si continuaba avanzando. Al retroceder, los instrumentales del avion volvieron a la normalidad y Yaddi nazeri llego de vuelta a la base sin novedad.

UN SEGUNDO AVION VUELVE A LA CARGA:

Dados los acontecimientos, se envia un segundo caza F-4D pilotado por el teniento parviz jafari. Trato de aproximarse al objeto, al cual segun el informe desclasificado lo describe como "un brillante fulgor del tamaño de un boeing 747 que emitia luces relampageantes de fijación, agrupadas rectangularmente, y de colores azul, rojo, verde y anaranjado, alternativamente"  Cada vez que el piloto conseguia aproximarse al Ovni, este se alejaba manteniendose siempre a una distancia aproximada de 46 km. Poco despues el Ovni se dirigio al sur de teherán y en ese momento "un segundo Ovni" de la mitad o un tercio del tamaño de la luna, "surgio del Ovni principal" dirigiendose al F-4D, incluso lo sobrepaso a una gran velocidad. Segun el informe oficial "El piloto intento disparar un misil blanco-9 sobre el ovni, pero en ese momento su tabla de control de armas se apago y el piloto perdio toda comunicación" tras diversas maniobras de evasion para evitar una colision, el Ovni se mantubo unos segundos junto al F-4D a una distancia de 7 km, este seguidamente se reincorporo al Ovni primario, y de acuerdo a la cinta de voz del piloto, lo hizo a una velocidad varias veces mayor que la de el sonido. Otra vez, tan pronto el piloto dio una media vuelta, los instrumentos del avion volvieron a la normalidad. Pero no todo acabo aqui, pues momentos antes un tercer objeto se desprendio del primero. Este tercer aparato se dirigio verticalmente hacia el suelo, los tripulantes del F-4D pensaron que iva a explotar, pero el objeto parecio posarse suavemente en tierra y destellar una luz muy intensa sobre un radio de 2 a 3 km de diametro, pudiento el piloto distinguir las rocas y toda planicie de los alrededores. Esto coincidio a su vez, con una serie de interferencias entre las comunicaciones  (conviene precisar, que un avion civil tambien perdio sus comunicaciones cuando penetro mas tarde sobre la misma zona)

UN CUARTO OVNI:

Mientras el F-4D trataba de aproximarse aun mas a este objeto, un cuarto Ovni surgio en el cielo. Tenia forma cilindrica con luces brillantes en cada extremo y una a modo de potente emisor en el centro. El Ovni sobrevolo el F-4D a gran velocidad, y aunque este parece ser que no fue interceptado por el radar de la torre de control de mehrabad, algunos empleados si pudieron avistarlo. Años mas tarde, se averiguo que este objeto tambien sobrevolo la torre de control provocando un apagon  en todo el equipo electronico de la misma. 

INVESTIGACIONES Y LA POBRE TEORÍA DEL ESCÉPTICO PHILIP F. KLASS:

Al dia siguiente de este espectaculo, una dotacion de las fuerzas aéreas se desplazó al lugar del supuesto aterrizaje no encontrandose ningun rastro ni huellas, y aunque se efectuaron pruebas de radiacion, los resultados hasta el dia de hoy no se han hecho publicos. Alrededor de la zona, al oeste, el radar detecto una señal anómala, esta señal era mas potente en lo alto, junto a una pequeña casa. Los militares procedieron a interrogar a los inquilinos y estos atestiguaron que la noche previa escucharon un fuerte estruendo y vieron un destello como el de un rayo. Tiempo mas tarde, cuando el caso se califico como "inexplicable" los pilotos Yaddi nazeri y parviz jafari acudieron a una entrevista donde fueron preguntados por la naturaleza de los objetos, ambos afirmaron que estaban convencidos del origen extraterrestre de estos, añadiendo que no existen en todo el mundo aparatos de una tecnologia semejante. Los escépticos no tardaron en intentar explicar el caso, un patetico y pobre intento fue el de el conocido escéptico Philip klass, autentico alergico al fenomeno ovni. Sugirió que los testigos vieron probablemente un meteorito o quizas jupiter, y esto, junto al mal funcionamiento instrumental tanto de la torre como de los aviones hicieron el resto. Esta absurda teoría por supuesto, esta mas que refutada tanto por ufólogos (como Jerome Clark) como por expertos de todo el mundo. Es mas, en el conocido informe C.O.M.E.T.A, un grupo frances de investigacion ovni compuesto por cientificos y militares de alto nivel, afirmaron que este suceso es inexplicable a todas luces, incluso calificaron la explicacion de klass como "BANAL" y no solo eso, si no que este grupo tambien admitio que la forma mas logica de explicar el caso, es admitir su origen "extraterrestre".

El ufólogo escéptico Philip J. Klass:
Fallecido el 9 de agosto de 2005.


5/28/2009

El vuelo "JAL 1628": Tres Ovnis en los cielos de Alaska









17-11-86; 17,10 h. Fairbanks (Alaska).El comandante kenji Terauchi y el copiloto yoshio Tsukuda tripulan un Boeing 747 de la compañía JAL vuelo de carga 1628 ruta Tokio-París,escala Islandia y anchorage, a 10.500 mts, 215 º sobre el N.E de Alaska, cuando cerca del aeropuerto observan 2 luces naranjas (al principio pensaron que eran aviones de la USAF) a su izquierda (a las 11) y a 11.887 mts de altura a 2-3 millas que volaban en paralelo al avión a una gran velocidad.

UN TERCER OVNI ENORME ENTRA EN ESCENA: 


Pocos minutos despues ambos pilotos descubren que entre esas dos luces (que ahora se encontraban mas cerca del avion pudiendo distinguir sus formas) se hallaba un tercer objeto mucho mas grande, al que el copiloto tsukuda describe como "una nuez pelada" , mientras que el capitan terauchi añade que era tan grande como dos portaaviones norteamericanos (30-40 veces mayor que el boeing 747) tsukuda, en sus declaraciones, afirmo que el objeto era tan solido como un reactor viniendo en direccion contraria con las luces encendidas, solo que no era un reactor. Tras varios minutos observando el titanico ovni los pilotos se dan cuenta que los objetos estan ahora  poniendose a su velocidad a casi 1000 km-h  y siguiendoles, el capitan informa que en ese momento los objetos hicieron unas maniobras imposibles de realizar por cualquier avion hecho por el hombre. Despues de repente, los dos ovnis mas pequeños se elevan y se  colocan directamente junto a la ventanilla del piloto,  los objetos se acercan tanto al avion que los dos pilotos sienten "calor en la cara". El piloto se comunico con la torre de control para informar de todo lo que estaba ocurriendo y conseguir asi una autorizacion para ejecutar un giro de 360 grados y descender 10.000 metros.

INTENTANDO DEJAR ATRAS A LOS OVNIS: LA EVIDENCIA RADAR Y LA CREDIBILIDAD DE LOS TESTIGOS:

Terauchi obtuvo permiso de los controladores para realizar maniobras de evasión, pero no pudo librarse de los Ovnis en 800 km, La torre desde tierra preguntó si deseaba la intervención de un bombardero F-15 pero el capitan Terauchi se nego, alegando que podria ser peligroso. Pidió permiso para bajar de altitud pero no fue necesario porque apenas giró hacia la izquierda y los objetos desaparecieron. Investigadores militares de la FAA interrogaron a los pilotos y aseguraron en su informe que “son personas fiables, normales, racionales y profesionales, sin problema alguno de drogas o alcohol.” El radar meteorológico del avión los detectó, al objeto principal a 12 km, y el radar militar del centro de control de la Admón. Federal de Aviación (FAA) también, captando 32 min. el último, así como radares militares contactados por control de tierra, veían "una serie de ecos anómalos alrededor del avión" lo cual demuestra tajantemente que este suceso fue absolutamente tal y como atestiguaron los dos expertos pilotos. El hecho de que las maniobras de evasión no consiguiesen escapar de los Ovnis y luego un simple giro bastase, sugiere que no estaban viendo un espejismo de un objeto lejano (astro, reflejo de tierra) pues el mínimo movimiento inicial hubiera bastado para que el reflejo se alejara,  algo cercano (no se sabe de que naturaleza o con que intenciones) estaba siguiendo al avión y se marchó cuando quiso.


SIN EXPLICACION:

este extraordinario caso (para mi el mejor de toda la historia) no pudo ser explicado de ninguna forma (a pesar de que fue ampliamente investigado incluso por la FAA) y sigue siendo un enigma aun hoy. Aunque como no, mas tarde vinieron los escepticos de turno a dar absurdas teorias que obviamente nadie tomo enserio. Sin entrevistar a nadie ni investigar absolutamente nada ellos resolvieron el caso. Uno fue el esceptico philip klass, este personaje lo intento explicar en vano, alegando que lo que vieron los pilotos fueron probablemente jupiter y marte... Otros aun mas osados (y sin verguenzas) señalaron que seguramente fueron nubes... esas explicaciones son sumamente banales y estan mas que refutadas por expertos. Los datos que tenemos del suceso por si solos refutan ambas teorias. El señor philip klass y compañia solo intentaron subestimar las mas de 10.000 horas de vuelo de Kenji terauchi. Si el capitan terauchi confundiera hasta palomas con Ovnis creo que le fueran retirado su licencia hace varias años. Ademas de que esas teorias no las ha aceptado como validas absolutamente nadie (no olvidemos que mas de un radar detecto los Ovnis). El grupo frances C.O.M.E.T.A (compuesto por cientificos y militares del mas alto nivel) no aceptaron estas teorias, y en 1999 calificaron este suceso como un autentico encuentro Ovni, ya que por las maniobras y tamaño de los objetos, es facil deducir que simplemente no eran de este mundo. 
                                                     
 capitan terauchi: 
piloto del boeing 747 protagonista de este espectacular encuentro.                                                                                                                                                                             
para una informacion mas detallada de este caso pinche aquí

NOTA: Esta en ingles

La desaparicion de Felix moncla y Robert wilson ¿Abducidos?

El 23 de noviembre de 1953,  en el lago superior en el estado de michigan, se detecto un eco no identificado en un radar de la "ADC" (Comando de defensa aerea) volando por la zona. El teniente primero felix moncla junto al teniente segundo robert wilson, salieron a la caza del ovni en un avion de combate F-89c scorpion. El teniente robert wilson reporto problemas para interceptar el objeto en el radar del F-89c, por lo tanto fueron guiados por el control de tierra hasta poder alcanzar contacto visual con el objeto desconocido.

UN EXTRAÑO SUCESO:

A continuacion, desde el control de tierra se observo un suceso que aun hoy sigue sin explicacion (aunque hubieron teorias, las cuales expondre mas abajo) Los dos "blips" del radar de ambos objetos (el ovni y el F-89c) se ivan aproximando de tal forma que desde tierra se penso que iva a producirse una colision, el teniente moncla se contacto por radio y dijo: "Voy a intentar ver este objeto mas de cerca",  A medida que los dos "blips" se acercaban entre si, el avion F-89c y el Ovni "acabaron fusionandose", desde tierra pensaron que tal vez el teniente moncla estaba pasando por debajo del objeto o quizas por arriba pero no fue asi, ambos "blips" se combinaron de tal modo que en el radar solo quedo un eco, a saber, el del Ovni, como si este se lo fuera tragado, solo unos segundos despues tambien el Ovni desaparecio del radar para no volver.

LA BUSQUEDA:

Una exhaustiva busqueda fue llevada a cabo inmediatamente, pero no fueron hallados ni el avion ni los tripulantes. La investigacion por parte de la U.S.A.F concluyo que el f-89 pilotado por moncla colisiono con un avion c-47 canadiense que se hallaria fuera de ruta, sin embargo esta teoria tubo que ser rapidamente descartada, pues la linea aerea canadiense informo que ninguno de sus aviones circulaba por aquella zona. Se especulo tambien que moncla posiblemente sufrio vertigo y cayo en el lago, pero al no hallarse ni un paracaidas ni un salvavidas (y ningun rastro del avion) tubo que descartarse tambien esta teoria, tampoco se averiguo jamas que era aquel ovni interceptado por el radar. Estos hechos absolutamente inexplicables obligaron a cesar las investigaciones y hasta nuestros dias sigue sin saberse nada. Por lo tanto podemos afirmar que con lo que se enfrento el teniente moncla fue nada mas y nada menos que con un "autentico Ovni".
                                                                                                                                                













Placa conmemorativa en la 
lapida de felix moncla, donde
se dice que desaparecio 
intentando interceptar un ovni